La Vrille 6/6
CONCLUSION
Pour un pilote qui ne souhaite pas évoluer vers la voltige, la vrille est un travail recommandable mais pas obligatoire. Il est bien plus important de travailler les bras hauts sécurisés et rapides. Car la vrille est un sur incident créé par un mauvais pilotage. De même, un bon entraînement à la marche arrière me semble le plus important. Car la marche arrière sécurisée est la solution la plus simple et la plus fiable pour faire face à une vrille accidentelle.
En revanche, si le pilotage vous passionne, si vous êtes tenté par la SAT ou l’Hélicoptère, il faut travailler la vrille à droite et à gauche. Avec des sorties arrières mais aussi avec des sorties avant.
Ce travail fait partie des fondations sur lesquelles construire une progression plus engagée.
Si la vrille est une vraie machine à twist, nous verrons qu’elle s’avère être une technique supplémentaire pour se détwister. Mais c’est une autre histoire.
