Curso de pilotaje y SIV David Eyraud
MEMORANDUM
Pérdidas Asimétricas
A – Sacar corbatas
Frenar simétricamente al menos 30 cm (después del punto de contacto) y esperar a estabilizar los movimientos pendulares.
Para una pérdida asimétrica a la derecha:
Cuerpo a la izquierda.
Mirar la punta del ala derecha.
Brazo derecho: levantar el codo por encima de la mano (para tener fuerza).
¡Bajar bruscamente la mano derecha! Rápida y completamente: brazo extendido bajo los glúteos mirando la vela.
Durante este tiempo: mantener el contra con el cuerpo y freno a la izquierda para no girar.
En el momento de la pérdida asimétrica:
- la vela se tuerce (la punta del ala se deforma hacia atrás)
- el mando derecho se ablanda
- se siente un derrape en el eje de guiñada
Y también:
- la vela se desinfla
- se siente un pequeño desequilibrio en el arnés
Soltar inmediata, rápida y completamente los dos mandos: “¡suelta!”
Dejar que la vela comience su abatida (abatida aerodinámica)…
Frenar la abatida:
La mayoría de las veces no es necesario frenar la abatida.
Pero cuanto más importante es el cambio de rumbo, más fuerte es la abatida.
Hay que esperar a que la vela esté al menos a 30° hacia adelante antes de frenar.
El frenado es una especie de golpe de freno:
- ¡Un gesto muy rápido!
- De unos 50 cm de amplitud.
- No mantenido: ¡de muy corta duración!
- Soltado rápida y completamente…
Será posible hacer varios intentos. Empezar con acciones de muy corta duración. A medida que se practique, habrá que mantener la mano baja más tiempo para crear pérdidas asimétricas más profundas (sin desviarse del rumbo).
Estar atento a la doble sensación de una pérdida asimétrica:
- el mando se ablanda
- sensación de derrape en el eje de guiñada.
B – Maniobra de esquivo
Entrenarse a realizar giros bruscos entre 1/4 y 1/2 vuelta, para evitar una colisión.
Será posible hacer varios intentos. Se aconseja empezar con cambios de dirección no demasiado importantes. A medida que se practique, habrá que conseguir girar cada vez más. El objetivo es ser capaz de realizar 1/2 vuelta (pero no más).
Iniciación de la maniobra
A la señal, bajar brusca, rápida y completamente el mando del lado indicado.
Si esta acción brusca provoca una pérdida asimétrica:
- el mando se ablanda
- la vela gira muy rápido sobre el eje de guiñada (derrape)
Mantener el mando bajado durante al menos 1/4 de vuelta.
Soltar rápida y completamente “¡suelta!”
Dejar que la vela se reinfle y comience su abatida (aerodinámica).
Frenar la abatida:
Cuanto más importante es el cambio de rumbo, más fuerte es la abatida.
Hay que esperar a que la vela esté al menos a 30° hacia adelante antes de frenar.
El frenado es una especie de golpe de freno:
- ¡Un gesto muy rápido!
- De unos 50 cm de amplitud.
- No mantenido: ¡de muy corta duración!
- Soltado rápida y completamente…
Ejemplos de maniobras de esquivo exitosas:
Ejemplos donde la vela no entra en pérdida (simple giro):
C – Incidente de vuelo en giro
Elegir un sentido de rotación y empezar a girar como para centrar una térmica.
La vela debe inclinarse en alabeo y girar.
Hay que frenar en el exterior para evitar que la vela entre en barrena (inclinación de la actitud).
Del lado del giro (= lado interior) la mano baja lentamente pero cada vez más.
Cuanto más se frena en el interior, más hay que dosificar el freno exterior para evitar que la vela tome velocidad.
Estar atento a la dureza de los mandos…
¡Al cabo de un momento, y repentinamente, la vela entra en pérdida del lado del giro!
- El mando se ablanda.
- Sensación de derrape en el eje de guiñada.
Frenar la abatida:
Cuanto más importante fue el cambio de rumbo, más fuerte es la abatida.
Hay que esperar a que la vela esté al menos a 30° hacia adelante antes de frenar.
El frenado es una especie de golpe de freno:
- Un gesto muy rápido.
- De unos 50 cm de amplitud.
- No mantenido: de muy corta duración.
- Soltado rápida y completamente.
Ejemplos de pérdidas asimétricas en giro:
Pérdida Asimétrica (para sacar corbatas)
Frenar simétricamente al menos 30 cm (después del punto de contacto) y esperar a estabilizar los movimientos pendulares.
Para una pérdida asimétrica a la derecha:
Cuerpo a la izquierda. Mirar la punta del ala derecha.
Brazo derecho: levantar el codo por encima de la mano (para tener fuerza).
¡Bajar la mano derecha bruscamente! Rápida y completamente: brazo extendido debajo de los glúteos mientras se observa el ala.
Durante este tiempo: mantener el contra-peso y el freno a la izquierda para evitar girar.
En el momento de la pérdida asimétrica:
- La vela se deforma (la punta del ala se curva hacia atrás)
- el freno derecho se ablanda
- se siente un derrape en el eje de giro
Y también:
- el ala se desinfla
- se siente un ligero desequilibrio en el arnés
¡Soltar inmediatamente ambos frenos de forma rápida y completa: “manos arriba!”
Dejar que la vela comience su abatida (abatida aerodinámica)…
Hacer un frenado tipo “golpe de freno”: 50 cm rápidamente y sin mantener.