Stage de pilotage et SIV David Eyraud

MEMENTO

Auto-rotation

Il y a 3 étapes dans cet exercice :

  1. Les préparatifs : fermeture asymétrique maintenue avec contrôle du cap.
  2. Réaliser plusieurs tours d’auto-rotation.
  3. Contrer pour sortir en conservant la voile fermée.

 

1 – Les préparatifs

Réaliser une fermeture asymétrique et garder le cap.

Comme vu sur la page précédente (selon l’architecture de votre suspentage).
 
 
Ne pas se laisser tourner : ni d’un côté, ni de l’autre.

Faire riper les suspentes sur le tranchant de la main et se tenir solidement !

Une des difficultés de l’exercice est de maintenir la voile fermée durant tout l’exercice.
La voile va tirer fort. Cela peut faire mal à la main si vous n’avez pas de bons gants.
 

Enregistrer la position

Prendre conscience de la quantité de contre qui permet l’équilibre : qui permet de voler droit.
Quelle quantité de contre à la sellette, quelle quantité de contre à la commande ?
En sortie d’auto-rotation, il faudra revenir à cette position en dosant le contre.
 
 

2 – Réaliser plusieurs tours d’auto-rotation

Si vous êtes prêt (la main solidement accrochée en bas des élévateurs), et à la demande de David, partir en auto-rotation.
Se jeter fort dans la sellette du côté de la fermeture et se mettre bras haut du côté extérieur.
Si la voile ne part pas, il faudra réaliser un gros mouvement de roulis du côté opposé à la fermeture (sellette et commande) puis se jeter fortement du côté fermé.
Laisser la voile tourner, ça fait bizarre, mais la rotation va rapidement se stabiliser.
Faire quelques tour contemplatif (en fonction de la hauteur / sol).
Observer :
  • la position de la voile (elle vient se positionner du côté opposé à la rotation),
  • le côté fermé se retrouve en haut et le côté ouvert en bas,
  • ça tourne très vite,
  • il n’y a pas de vent dans le visage…
Essayer de surveiller le paysage et la hauteur / sol.
 
Attention le taux de chute est extrêmement élevé et on ne s’en rend pas compte !
 
 

3 – Sortir de l’auto-rotation

A la demande de David, ou en cas de silence radio : provoquer la sortie.
Aller chercher un contre à la sellette profond (s’aider avec l’avant bras le long des élévateurs).
Si besoin, appliquer un contre à la commande, avec beaucoup de progressivité.
Lorsque le contre fonctionne, le vent revient dans le visage.
Il faut doser le contre (adapter la quantité de contre) pour retrouver le vol droit et équilibré.
A la demande de David, vous pouvez lâcher la fermeture et rouvrir la voile.
 
Si la voile s’ouvre pendant la rotation : vous vous retrouvez en 360 engagé. Il faut récupérer la commande frein pour gérer la sortie de 360.